Dans les coulisses de la logistique

Achats en ligne Dans les coulisses de la logistique

Publié le 13.05.2020

Une commande en ligne est vite passée et la marchandise rapidement livrée. C’est ce qui compte pour les clients. Mais la logistique derrière cela est bien trop passionnante pour ne pas être dévoilée. Brack.ch nous a permis de jeter un œil dans son centre de Willisau, l’un de plus modernes de Suisse.

Le shopping en ligne est aujourd’hui considéré comme une évidence et ne cesse de prendre de l’ampleur. Pendant la crise du coronavirus, qui a obligé tous les magasins à fermer leurs portes, les commandes sur le net ont encore augmenté. Quelques clics, on reçoit un e-mail de confirmation de la commande, et peu de temps après, un facteur sonne à la porte pour vous remettre le colis. Un scénario qui se produit dans bon nombre des près de 3,8 millions de ménages privés suisses chaque jour. Pendant la crise, les jours de pointe, on est allé bien au-delà du demi million de colis. Mais que se passe-t-il entre la commande et l’arrivée des articles à destination?

Pour le savoir, jetons un regard dans l’un des centres logistiques les plus modernes d’Europe. Chez Brack.ch, à Willisau dans le canton de Lucerne, découvrons comment interagissent avec une grande fluidité plus de 230 collaborateurs infatigables, une technologie moderne, une infrastructure ingénieuse et des procédures ultraprécises.

La logistique chez Brack.ch

Centre logistique

À Willisau, dans le canton de Lucerne, Brack.ch dispose de l’un des centres logistiques les plus modernes d’Europe. Sa surface totale de stockage équivaut environ à huit terrains de football. Une extension est encore prévue pour que tous les articles commandés par les clients puissent être à disposition.

Des hauteurs vertigineuses

Dans un entrepôt à hauts rayonnages sont emmagasinées les marchandises encombrantes achetées pour le stock ou celles qui ne sont pas vendues en grandes quantités, dites «à rotation lente». Les étagères de plus de vingt mètres de hauteur comptent plus de 14 000 emplacements. Ici, les marchandises sont déposées et retirées par de grands robots jaunes, appelés «transstockeurs». Si le robot se coince, le personnel qualifié s’équipe de son matériel d’escalade et grimpe sur les étagères afin de le débloquer ou de s’occuper de la marchandise.

Entrepôt au sol

Les marchandises fréquemment demandées aux dimensions imposantes, p. ex. les réfrigérateurs ou les imprimantes, sont souvent déplacées de l’entrepôt à hauts rayonnages vers l’entrepôt au sol afin d’être plus facilement accessibles pour les collaborateurs. Cet entrepôt occupe près de 75% de la surface de stockage, mais on n’y trouve que 15% de toutes les marchandises du centre logistique de Brack.ch.

Une activité intense

Dans l’entrepôt au sol, l’activité est toujours très intense. De nombreux collaborateurs se croisent et se recroisent en permanence pour transporter des marchandises d’un point A à un point B à l’aide de «préparateurs de commande à moyenne levée» et de chariots élévateurs, pour ranger les articles sur les étagères ou les en retirer, ou pour déposer les éléments particulièrement volumineux sur les surfaces à disposition.

Protéger les collaborateurs

Afin d’éviter tout risque d’accident, des lignes jaunes au sol marquent les voies de passage. En outre, le personnel est tenu de respecter les consignes relatives à la circulation et porte des vêtements spéciaux indispensables à sa protection. Pour Brack.ch, la sécurité des personnes est une priorité absolue. En cas d’accident, la marchandise peut être remplacée, mais pas un collaborateur blessé!

3500 à 5000 fois par jour

Lorsque les collaborateurs procèdent au «commissionnement», c’est-à-dire lorsqu’ils préparent une commande, ce n’est pas seulement leur concentration qui est sollicitée, mais aussi leurs capacités physiques: chaque jour, ils préparent de 3500 à 5000 commandes dans l’entrepôt au sol, tant avant Noël que dans la période de crise du coronavirus.

Les petits articles dans l’AutoStore

Environ 85% des marchandises de Brack.ch sont de petits articles qui nécessitent peu d’espace, mais doivent pouvoir être récupérés rapidement. Pour cela, le commerçant dispose de trois AutoStore. Cette solution de stockage idéale permet une gestion des stocks extrêmement efficace et très largement automatisée. Un AutoStore est une espèce de gros cube doté d’une structure externe, de milliers de bacs et d’une technologie remarquable.

Le cube

Dans l’AutoStore, les articles sont stockés dans des bacs, pouvant eux-mêmes être divisés en plusieurs compartiments. Les bacs ont des dimensions identiques. La hauteur et la largeur du cube sont fonction de leur nombre. L’empilement se fait par de petits robots qui circulent sur une grille au-dessus de l’infrastructure et prennent les bacs, les transportent et les déposent dans les colonnes du cube.

Air raréfié

Afin de protéger la zone AutoStore contre les incendies, la teneur en oxygène de l’air y est réduite à 15%. Cela correspond à l’air respirable que l’on trouve à 2700 mètres d’altitude. Pour les robots et les marchandises telles que les smartphones ou les bâtons de rouge à lèvres, ce n’est pas un problème. Lors de travaux de maintenance, les ingénieurs et techniciens en revanche doivent se dépêcher afin de ne passer qu’un minimum de temps dans cet espace.

Des travailleurs infatigables

Comme pour tous les entrepôts de chez Brack.ch, le fonctionnement de l’AutoStore dépend aussi du personnel. Celui-ci s’occupe du chargement des marchandises au niveau de postes opérateurs, des stations équipées d’un scanner à main, d’un clavier et d’un écran. Il remplit les bacs apportés par les robots avec les marchandises se trouvant sur les palettes. Il enregistre les articles avec le scanner avant de les déposer dans ces contenants. Le logiciel de gestion de l’AutoStore met en lien le bac et la marchandise scannée.

Un logiciel omniscient

Le logiciel est au cœur de cette logistique hautement automatisée. Il est le seul à «savoir» où chaque article se trouve dans l’AutoStore. Il communique aux robots l’emplacement optimal pour stocker les bacs. Les articles très demandés sont placés en haut, de sorte à être facilement accessibles. Les autres sont plus en bas. Sur la base des commandes en suspens, le logiciel peut déjà, pendant la nuit, indiquer aux robots de sortir les contenants avec les articles qui devront être expédiés le matin.

Préparer les commandes avec l’AutoStore

Les commandes sont commissionnées sur le côté de l’AutoStore situé en face des emplacements de stockage. Les robots assidus acheminent les bacs avec les articles requis vers les postes opérateurs, où se trouve une trappe. Le collaborateur retire les marchandises dans la quantité requise, conformément à la commande affichée sur son écran, puis les scanne.

Petits articles sur la bande transporteuse

Les petits articles de l’AutoStore sont acheminés dans un boîte en plastique via une bande transporteuse automatique vers la zone de centralisation.

Déplacement des grosses marchandises

Souvent, les clients commandent plusieurs articles à la fois. Ceux-ci doivent d’abord être réunis à partir des différents lieux de stockage de l’immense centre logistique pour être expédiés dans le même carton. Ici, un collaborateur transporte de la marchandise à l’aide d’un véhicule de commissionnement, de l’entrepôt au sol vers la zone de centralisation.

Point de centralisation

Les articles pour les commandes multiples sont donc rassemblés dans une zone de centralisation. Le tout est ensuite amené à la station de commissionnement.

Les «empaqueteurs» et «empaqueteuses»

Sur 48 postes de travail au total, des hommes et des femmes surnommés «empaqueteurs» et «empaqueteuses» procèdent inlassablement à l’emballage de colis, à raison de dix à quinze par heure en moyenne. Neuf formats sont disponibles à cet effet. Un contrôle est ensuite effectué pour vérifier que le contenu du colis est bien conforme à la commande. Si tel est le cas, les «empaqueteurs» et «empaqueteuses» impriment le bulletin de livraison et le déposent dans le carton, puis referment celui-ci et apposent l’adresse.

Fermeture!

Quand une commande contient uniquement des marchandises de l’AutoStore, le carton rempli est acheminé via une bande de transport vers la machine de couverclage. Celle-ci identifie la hauteur de remplissage et plie les parois latérales en conséquence. Le couvercle est ensuite ajouté et collé. Cela permet d’éviter le gaspillage d’un précieux espace de stockage dans le camion en raison de colis partiellement remplis. Les cartons sont en outre plus stables. La plupart des colis de Brack envoyés ont ainsi un couvercle parfaitement adapté.

Et après?

L’adresse de livraison est collée sur le colis par la machine à étiqueter. Le logiciel de logistique permet d’assurer que chaque colis ait la bonne adresse, car il sait précisément dans quel carton se trouvent quels articles pour quelle commande, et où le carton se trouve à l’instant «t» sur la bande transporteuse. Si la machine appose par erreur deux adresses sur un colis (l’adresse correcte ainsi que celle destinée au colis suivant) ou si elle n’en met aucune, les collaborateurs doivent réagir très rapidement et la stopper. Sinon, le décalage se répercuterait sur tous les colis suivants et de nombreux envois seraient livrés aux mauvais destinataires. Mais grâce à l’œil affûté du personnel, aucun colis portant une étiquette erronée n’a encore quitté le centre logistique.

Dimensions inhabituelles

Trop longs ou trop encombrants pour les cartons standard? Ces articles doivent pourtant être emballés eux aussi pour que la Poste puisse les transporter et les livrer en toute sécurité. C’est pourquoi des collaborateurs expérimentés créent des solutions d’emballage grâce à des machines spéciales. L’une d’elle fabrique des boîtes en carton à angles droits et les couvercles adaptés dans les dimensions requises. Fond, couvercle, et quatre parois latérales fixées par des agrafes: le carton sur mesure est prêt! Idéal pour les articles tels que les pelles à neige, les tringles à rideau, etc.

Solution individuelle parfaite

Certains articles requièrent un emballage très particulier et donc plus complexe. C’est dans ces cas-là que la solution «Packsize» entre en jeu. Une personne spécialement formée à cet effet saisit des instructions sur la machine, dans un programme de construction. En un éclair, la machine sophistiquée effectue un pliage très précis selon ces indications à partir d’un immense morceau de carton, pour que celui-ci prenne la forme d’emballage souhaité. C’est ainsi que l’on peut, par exemple, réaliser un emballage unique pour un nombre de bouteilles de vin impair.

C’est parti!

Les colis prêts à l’envoi sont empilés dans des rollbox ou directement acheminés via des installations de transport vers les conteneurs de la Poste, devant la rampe. Remplir ces conteneurs de manière optimale requiert un peu d’entraînement: c’est une véritable partie de Tetris. Les camions avec remorque de la Poste transportent chaque jour entre 36 et 50 conteneurs vers les centres de tri des colis de Frauenfeld et Härkingen. En 2019, Brack a confié l’expédition de 2,1 millions de colis à la Poste.

Encore plus de ressources et de logistique jusqu’à la destination

Des colis arrivent au tri automatique du Centre colis Frauenfeld

Une fois que Brack.ch, à l’instar de nombreuses autres boutiques en ligne, ont confié leurs colis à la Poste, la logistique doit ici aussi être parfaitement assurée. Pour que la réception des colis soit aussi fiable que la commande est simple, il faut une parfaite interaction entre le personnel, l’infrastructure et les technologies modernes. Et ce, même lorsque la logistique derrière, chez les commerçants et à la Poste, reste cachée aux clients et même dans les périodes où les volumes de colis sont beaucoup plus importants.

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